Un gigante de la tecnología china crea una nueva batería sólida que revolucionará los coches eléctricos
El prototipo de Xiaomi carga rápida que amplía la autonomía en 800 kilómetros en tan solo 10 minutos
China se ha convertido en el país referentes en vehículos eléctricos de última generación. El gigante asiático ha adelantado por la derecha a la inmensa mayoría de fabricantes gracias a sus propuestas con buena relación calidad-precio. En Australia, por ejemplo, el Tesla Model Y llevaba siendo el modelo más vendido desde el año 2023 hasta hace unas semanas, cuando el BYD Sealion 7 le arrebató el puesto al SUV de la empresa de Elon Musk.
La mayoría de avances más interesantes y asombrosos procede de la segunda economía mundial. Para julio de 2026, todas las baterías implementadas en vehículos eléctricos tendrán prohibido explotar o incendiarse durante, al menos, dos horas, incluso en caso de fuga térmica, además de emitir una alarma de evento térmico, para garantizar la seguridad de los usuarios.
Aunque queda poco más de un año para que entre en vigor dicha ley, un fabricante ya ha desvelado su nuevo modelo de batería "sin fuego y sin explosiones", para que las firmas empiecen a usarlas en sus vehículos. Xiaomi no quiere ser menos y acaba de presentar una patente para una batería de estado sólido con diseño de electrodos en capas para vehículos eléctricos.
Las baterías de estado sólido de nueva generación son el futuro de los vehículos eléctricos
La nueva patente de batería eléctrica de Xiaomi para vehículos eléctricos se centra en mejorar dos de los principales problemas de la tecnología de las baterías de estado sólido de nueva generación: la conductividad iónica y la densidad energética. El enfoque de la firma introduce una estructura de electrodos multicapa centrada en un colector de corriente; cada capa contiene materiales activos, agentes conductores, aglutinantes y un electrolito sólido compuesto de polímeros y sales metálicas. Este electrolito penetra verticalmente a través del electrodo, por lo que se reduce la distancia que recorren los iones y mejorando significativamente el rendimiento de la batería.
Según Xiaomi, el prototipo tiene un diseño de celda a cuerpo (CTB) con una eficiencia de volumen del 77,8 %. El tamaño de la batería apenas es de 120 mm de altura, incluyendo el piso del vehículo, lo que permite un mejor aprovechamiento del espacio y una mejor distribución del peso. Además, ofrece una autonomía con clasificación CLTC de más de 1.200 kilómetros y admite carga rápida que amplía la autonomía en 800 kilómetros en tan solo 10 minutos.
A pesar de los avances en las baterías de estado sólido, es poco probable que la industria las adopte ampliamente antes de 2030. Sin embargo, la propuesta de Xiaomi refleja el interés que hay en ellas, por lo que serán una realidad más pronto que tarde. Otras empresas que están apostando por ellas son CATL, BYD, Toyota, SAIC y BMW; ninguna quiere que sus vehículos se queden sin las innovaciones que presenta esta revolucionaria tecnología.
Más allá de los teléfonos móviles inteligentes y wearables, Xiaomi ha entrado de lleno en el mercado de los vehículos eléctricos. A finales de 2023 presentó el SU7, un sedán de alto rendimiento disponible en cuatro versiones que fue todo un éxito de ventas, con más de 215 mil entregas durante el primer año y largas listas de espera. Para el verano de 2025 se espera el YU7, rival del Tesla Model Y, en China, pero la empresa tiene planes de una expansión global para 2027.